+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Какой штраф грозит если по тапографу переработка

Какой штраф грозит если по тапографу переработка

Проще говоря, это значит, что если водитель по причине переработки уснул или отвлекся из-за усталости и в результате попал ДТП, в котором пострадали люди, то его работодатель понесет уголовную ответственность. Напомним, что с 1 апреля года почти все транспортные средства, осуществляющие коммерческие грузовые и пассажирские перевозки, должны быть оснащены приборами государственного контроля соблюдения режимов труда и отдыха водителем — тахографами. В законопроекте были указаны достаточно серьезные наказания, а именно: — если это повлекло причинение тяжких последствий здоровью — лишение свободы на срок до 5 лет; — если это по неосторожности повлекло смерть человека — лишение свободы на срок от 5 до 8 лет с ограничением свободы на срок до двух лет либо без такового; — повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц — лишение свободы на срок от 8 до 10 лет со штрафом в размере до одного миллиона рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до пяти лет либо без такового. Уголовная ответственность была предусмотрена не только для юридических лиц, но и для индивидуальных предпринимателей. Однако в этой редакции законопроект так и не был принят, хотя законодатели не отрицают, что в будущем уголовная ответственность для юрлиц и индивидуальных предпринимателей может все-таки появиться. Валерий Китанин, владелец фирмы по обслуживанию тахографов в Латвии, отмечает, что в Европе ответственность появляется не только в случае ДТП, но гораздо раньше.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Штрафы за тахограф в 2019 году

Cards Блог Справка Контакты Штрафы за отсутствие тахографа и несоблюдение режимов труда и отдыха в году В этом году российские перевозчики стали нести повышенную ответственность за нарушение требований по эксплуатации тахографов и за игнорирование норм времени управления транспортными средствами. Новые штрафы распространяются на всех владельцев и водителей грузовиков категорий N2 , N3 , автобусов категорий M2 , M3. Наряду с коммерческими организациями, обязанность устанавливать тахографы теперь возлагается и на физических лиц, правда для некоторых категорий "частников" есть отсрочка.

Основные моменты, о которых нужно знать, мы постарались перечислить в этом обзоре. Категория N2. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн. Категория N3. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн. Категория M2. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения.

Технически допустимая максимальная масса не превышает 5 тонн. Категория M3. Технически допустимая максимальная масса превышает 5 тонн.

Дата: 29 января Время чтения: 15 минут Законодательная база Все нововведения были приняты согласно ряду постановлений и приказов, принятых российскими властями в течение гг. Дополнительно в году Минтранс конкретизировал требования по оснащению транспорта физ. Правительство, в свою очередь, утвердило новые правила техосмотра , согласно которым все ТС категорий N2 , N3 , M2 и M3 должны проверяться на предмет наличия тахографа.

Главное о новых штрафах В случае, когда транспорт вышел в рейс без тахографа, либо с тахографом, который не соответствует закону или неисправен , перевозчики рискуют получить штрафы, прописанные в первых двух частях Статьи КоАП РФ. Статья Часть 1. Управление транспортным средством без тахографа в случае, если его установка на транспортном средстве предусмотрена законодательством Российской Федерации, либо с нарушением установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации требований к использованию тахографа, за исключением случая поломки тахографа после выпуска на линию транспортного средства, или управление транспортным средством, принадлежащим иностранному перевозчику, без ведения ежедневных регистрационных листков режима труда и отдыха, применяемых в установленных законодательством Российской Федерации случаях, - влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей - рублей на водителя.

Часть 2. Выпуск на линию транспортного средства без тахографа в случае, если его установка на транспортном средстве предусмотрена законодательством Российской Федерации, либо с нарушением установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации требований к использованию тахографа, за исключением случая поломки тахографа после выпуска на линию транспортного средства, - влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от семи тысяч до десяти тысяч рублей; на индивидуальных предпринимателей - от пятнадцати тысяч до двадцати пяти тысяч рублей; на юридических лиц - от двадцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей - 10 рублей на должностное лицо, 15 - 25 рублей на ИП, 25 - 50 рублей на юр.

Стоит отметить, что к штрафам может привести нарушение требований к эксплуатации тахографов. Например, отсутствие карты водителя или передвижение с просроченной картой , неправильная эксплуатация карты, блокировка карты водителя , отсутствие руководства по эксплуатации тахографа и калибровочной таблички в кабине.

В случае несоблюдения норм времени управления ТС и выявления нарушений режимов труда и отдыха перевозчикам грозит ответственность, обозначенная в 3-й части этой же статьи кодекса. Часть 3. Несоблюдение установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации норм времени управления транспортным средством и отдыха либо нарушение установленного нормативными правовыми актами Российской Федерации режима труда и отдыха водителей в части времени управления транспортным средством и времени отдыха - влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц - от семи тысяч до десяти тысяч рублей; на индивидуальных предпринимателей - от пятнадцати тысяч до двадцати пяти тысяч рублей; на юридических лиц - от двадцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей - рублей на водителя, - 10 рублей на должностное лицо, 15 - 25 рублей на ИП, 25 - 50 на юр.

За административное правонарушение, предусмотренное частью 3 настоящей статьи, юридические лица и должностные лица несут ответственность в случае, если это правонарушение совершено в результате фактического установления ими для водителей времени управления транспортным средством и отдыха с несоблюдением требований нормативных правовых актов Российской Федерации. Важно понимать, что теперь за нарушение режима труда и отдыха будут привлекаться и должностные лица, и юридические лица, но только если доказано, что водитель действовал согласно составленному графику движения.

Для этого у юрлица будут запрошены необходимые материалы, а представителя вызовут на комиссию для расследования инцидента.

За управление транспортным средством с нарушением установленных нормативно-правовыми актами РФ требований к использованию тахографа. Что это значит?

Штраф за переработку по тахографу Наказание за переработку по тахографу Законодательством предусмотрен режим труда и отдыха для водителей, а на ряд транспортных средств положено устанавливать специальные приборы учета — тахографы. Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Они имеют криптографическую защиту информации. Нарушителям грозит штраф за переработку по тахографу.

Какие нормы установлены Согласно закону водитель должен выполнять две нормы, касающиеся такого прибора учета, как тахограф: прибор должен соответствовать установленным нормам, не быть блокированным или неисправным; водитель должен строго соблюдать режим работы и отдыха. В настоящее время данный прибор должен быть установлен в обязательном порядке на следующий тип транспорта: грузовые авто с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 12 тонн, а также те, что превышают 12 тонн; любые автомобили, которые перевозят опасные грузы; механические транспортные средства, перевозящие пассажиров.

Установка прибора — ответственность собственника транспортного средства. Если водитель является собственником авто, эта забота касается только его. Стоит заметить, что с года разрешенными тахографами считаются только те, которые оснащены механизмом криптозащиты СКЗИ.

Со временем правила лишь ужесточаются. Поговорим о нормах труда и отдыха водителей. Речь идет о тех водителях, которые работают беспрерывно, например, перевозят пассажиров или грузы, при этом работа не останавливается и ночью.

Правила таковы: каждый водитель должен работать лишь 9 часов в сутки дважды в неделю это время можно продлить до 10 часов, но соблюдая недельный график с понедельника по воскресенье ; беспрерывное вождение может составлять лишь 4,5 часа, после чего автомобиль должен быть остановлен, чтобы водитель отдохнул 45 минут это время можно разбить на два перерыва, если так удобно человеку: один в 15, а второй в 30 минут ; общее рабочее время не должно превышать 56 часов в неделю; ежедневное время отдыха — 11 часов.

Для того, чтобы работать беспрерывно, многие компании пользуются услугами двух водителей одновременно. Для них максимальное время управления автомобилем в неделю составит 56 часов, а правила перерыва сохраняются. Игнорирование этих правил, неумение работать с тахографом считаются нарушением. Что считается правонарушением Если еще совсем недавно инспекторы ГИБДД не всегда обращали внимание на тахограф, то сегодня все изменилось. Ужесточение норм привело к тому, что все больше грузовых машин и автобусов оснащаются приборами учетами, и это правильно.

Все они в обязательном порядке проходят обучение и умеют снимать показатели тахографа. Правонарушения, которые они могут зафиксировать: отсутствие прибора учета; неисправность или его сознательная блокировка; несоответствие прибора установленным нормам например, использование устаревшей модели без СКЗИ; нарушение норм труда и отдыха.

Если тахограф установлен незаконно, с нарушением норм и правил, то считывать информацию о нарушениях длительности отдыха инспектор не будет. В этом нет никакого смысла.

Иногда случается так, что водитель не понимает, что входит в рабочее время и подразумевает под ним только вождение. Это распространенное заблуждение. Время труда также включает: прохождение медицинского осмотра перед рейсом; осмотр автомобиля перед выездом, замена деталей, устранение неполадок; простой, возникший по вине третьей стороны. Все эти нюансы позволят избежать ошибок при эксплуатации тахографа.

При принятии водителя на работу работодатель обязан объяснить новичку нормы труда, провести обучение для ведения учета времени, отведенного на труд и отдых. К тахографу выдается карта. У инспекторов также имеются такие карты для считывания информации во время проверки. Нужно отметить, что прибор запоминает все карты, а те в свою очередь запоминают коды приборов.

Какое наказание грозит Согласно статистике, в России сложно обстоят дела с учетом графика работы и отдыха водителей.

Если оборудование приборами транспортных средств проходит на достойном уровне, то дальше этого продвинуться не удается. Государственные надзорные органы видят единственный выход, который заключается в том, чтобы ужесточить штрафы. Нарушения норм фиксируются повсеместно, а неисправный тахограф — это распространенная ситуация на посту ГИБДД. Поговорим о том, что сегодня грозит водителям за эти и другие нарушения.

Если фиксируется отсутствие тахографа, его неисправность, блокировка и так далее, то есть созданы условия, когда учесть время отдыха и труда невозможно, то выписывается штраф в размере от 1 до 3 тысяч рублей. Для должностных лиц штраф увеличивается до 10 тысяч.

Если инспектор зафиксирует нарушения, связанные с режимом труда и отдыха, также будет наложен штраф в размере от 1 до 3 тысяч рублей. Все эти нормы содержаться в пунктах статьи Помимо этого, водители должны знать о том, что данные нормы действуют и на территории зарубежных государств.

При осуществлении перевозки грузов или пассажиров, не стоит игнорировать правила. Инспектор дополнительно может направить предписание на имя начальника ГИБДД для принятия особых мер воздействия на владельца ТС или водителя. Что делать в случае, когда тахограф сломался во время выполнения рейса? По всем правилам дальнейшая эксплуатация автомобиля должна быть прекращена. Вернувшись на базу, водитель должен будет отремонтировать прибор. Делать это положено только специалисту. Тахограф имеет пломбы, срывать которые нельзя.

Штраф, который он озвучит, понадобится оплатить как можно быстрее. Если штраф не оплатить вовремя, к нему прибавится пеня. При оплате квитанции лично дополнительно придется предъявить паспорт или иной документ, удостоверяющий личность. Деньги, Киви; мобильные телефоны любого российского оператора. Процедура очень проста, но для нее необходимо, чтобы клиент был зарегистрирован на портале. Шагов всего три: Авторизация в личном кабинете на сайте.

Определение суммы штрафа путем заполнения простого заявления. Можно ли оспорить Помните, что оспорить штраф сегодня можно только через суд. Доказать, что инспектор неверно зафиксировал нарушение, практически невозможно. Карта работника ГИБДД, а также автомобильный тахограф содержат данные, которые можно считать и разобраться с ситуацией. Основная причина отсутствия обращений в суд от водителей — небольшая сумма штрафа, которая будет ниже, чем предполагаемая сумма расходов при обращении в суд.

На практике неизвестны ситуации, когда водителям удавалось оспорить выписанный штраф за переработку по тахографу. Также не стоит в момент проверки доказывать инспектору, что вы не умеете обращаться с техникой. Это не считается смягчающим вину обстоятельством. Правильный режим работы водителя ограждает пассажиров и других участников дорожного движения от ДТП.

Это и есть причина, побуждающая власти увеличивать штрафы за переработку по тахографу. Работа водителей грузовых авто и пассажирских автобусов очень ответственна, не допускается находиться за рулем продолжительное время без отдыха и сна. Видео по теме: Внимание! В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.

Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем. Задайте вопрос через форму внизу , либо через онлайн-чат Позвоните на горячую линию:.

Подняли штрафы за отсутствие тахографов и переработку водителей

В этой статье мы расскажем, какие могут быть штрафы и последствия, как взять под контроль соблюдение норм тахографии на предприятии. Часто рекомендации мастерских по установке тахографов сводятся к следующему: оснаститесь тахографами, купите карты, и обучите водителей вставлять их в тахограф.

В лучшем случае рекомендуют считывать с карты данные раз в 28 дней и хранить на компьютере предприятия. При этом ответственный за БДД на предприятии может находится в неведении некоторых нюансов законодательства, или даже применять несуществующие нормы. Простой пример — знаете ли вы, что в законодательстве РФ нет обязанности выгрузки данных с тахографа раз в 90 дней? Из этой статьи вы узнаете об основных ошибках водителей и ответственных лиц, за которые могут оштрафовать по тахографии, а также о том, как этого избежать.

Подробнее о штрафах Во-первых, нарушение правил эксплуатации. За них штрафуют до 3 тыс. Перед началом движения не вставил карту в слот п.

Не вынул карту после окончания смены п. Вынул или вставил карту во время движения п. Выехал на смену с неисправным тахографом. Или с тахографом, у которого сбиты пломбы п. Выехал с тахографом с просроченным СКЗИ п. Использовал карту с истекшим сроком годности п. Нарушения ответственного лица: 1. Выпустил водителя с неисправным тахографом п.

Не выгрузил данные с карты водителя на 28 день п. Не выгрузил данные с тахографа перед его утилизацией п. Штраф водителю — до рублей по КоАП А вот должностные лица и предприятия могут попасть сразу под две статьи: 1. КоАП КоАП 5.

Должностное лицо заплатит до 5 тысяч, а предприятие — до 80 тысяч рублей. Самое неприятное происходит, если из-за нарушения режима труда и отдыха произойдет ДТП со смертельным исходом. Тогда к ответственному за безопасность дорожного движения применяется статья УК до 5 лет лишения свободы. Первые делают это непосредственно на дорогах. Остальные — в ходе плановых и внеплановых проверок. После проверки инспектор выдает акт, в котором указывает найденные нарушения, а затем выдаёт предписание их устранить.

Если нарушения не будут устранены в срок — будет штраф. Размер — тыс.

Какой штраф за нарушение режима труда и отдыха водителя по тахографу на 2019 год 

Проще говоря, это значит, что если водитель по причине переработки уснул или отвлекся из-за усталости и в результате попал ДТП, в котором пострадали люди, то его работодатель понесет уголовную ответственность. Напомним, что с 1 апреля года почти все транспортные средства, осуществляющие коммерческие грузовые и пассажирские перевозки, должны быть оснащены приборами государственного контроля соблюдения режимов труда и отдыха водителем — тахографами.

В законопроекте были указаны достаточно серьезные наказания, а именно: — если это повлекло причинение тяжких последствий здоровью — лишение свободы на срок до 5 лет; — если это по неосторожности повлекло смерть человека — лишение свободы на срок от 5 до 8 лет с ограничением свободы на срок до двух лет либо без такового; — повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц — лишение свободы на срок от 8 до 10 лет со штрафом в размере до одного миллиона рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до пяти лет либо без такового.

Уголовная ответственность была предусмотрена не только для юридических лиц, но и для индивидуальных предпринимателей. Однако в этой редакции законопроект так и не был принят, хотя законодатели не отрицают, что в будущем уголовная ответственность для юрлиц и индивидуальных предпринимателей может все-таки появиться. Валерий Китанин, владелец фирмы по обслуживанию тахографов в Латвии, отмечает, что в Европе ответственность появляется не только в случае ДТП, но гораздо раньше.

В случае, если будет выявлено что мастер или водитель использовали устройство для манипуляции данными тахографа, штраф может составить сотни, а то и тысячи евро. Что касается уголовной ответственности для должностного лица, то это, по словам Валерия Китанина, труднодоказуемый прецедент.

Как правило, виновным признают водителя в нарушении режимов труда и отдыха. Если же известно, что должностное лицо выпустило машину в рейс без тахографа или с неисправным неоткалиброванным устройством, то это, безусловно, серьезное нарушение.

Но в Европе такое увидишь редко — все автомобили давно оборудованы цифровым тахографом ЕСТР, а отсутствие калибровки или просрочка карается высоким штрафом довольно оперативно.

Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения Статья Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемые к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, физическим лицам при эксплуатации транспортных средств 3.

Надзорные органы следят за соблюдением режима без особого пристрастия, но ситуация может измениться. Детальный разбор режима труда и отдыха для профессиональных водителей-дальнобойщиков подготовил автор блога dalnoboi. Рабочее время III. Время отдыха Новый раздел ПДД 26 про нормы управления и тахографы — для кого? Для радела взяты только те нормы, которые касаются максимальных периодов управления и минимальных периодов отдыха. Это: два по четыре с половиной часа управления с ти минутным перерывом; 9 часов управления в день или 10 ; 56 часов за неделю и 90 за две; а также суточный отдых 11 или 9 часов, и еженедельный отдых, ти часовой или х часовой.

Раздел не является копией русского перевода соответствующих положений ЕСТР и написан по-своему, поэтому в нём есть погрешности, а также почему-то отсутствуют некоторые важные нормы, например — обязательное спальное место, либо отдых вне транспортного средства То, что сейчас введено — касается физических лиц, а то, по чему перевозчики должны работать — касается индивидуальных предпринимателей, юридических лиц и наёмных водителей.

И это — Приказ номер Физические лица, к которым относится вновь принятый раздел 26 ПДД, не работают, они просто управляют. Это те люди, которые везут свои частные грузы на своём автомобиле. Таких людей — ноль-ноль-ноль-ноль-один процент на трассе. Такие люди, во-первых, никогда не будут управлять в течение такого количества времени даже четыре с половиной часа — вряд ли — ну, это другой вопрос.

Главное, повторю, в том, что этот новый раздел ПДД не касается практически никого. То есть он выпущен только для того, чтобы реализовывать обновлённую же статью КоАП Поэтому разбирать мы будем всё тот же самый й Приказ, который никуда не делся, и по которому должны работать все грузоперевозчики и пассажироперевозчики. То есть все профессиональные водители.

Вот этот-то й Приказ мы и разберём. Не весь, конечно, а лишь то что касается междугородных грузоперевозок. И это не удивительно, ведь за нарушения режима труда и отдыха в Европе предусмотрены и выписываются серьёзные штрафы. А вот внутрироссийские нормы режима труда и отдыха водителей по причине отсутствия контроля на трассе практически никто никогда не соблюдал, поэтому они мало кого интересовали.

И даже более того — мало кто из водителей дальнобойщиков вообще о них знал. Кстати напомню, что при осуществлении внутрироссийской перевозки водитель в любом случае должен соблюдать российское Положение го Приказа, а не европейские нормы — даже если на грузовике установлен тахограф ЕСТР и имеется карточка допуска к МАП. Если же данная конкретная перевозка международная, то есть между двумя странами между Россией и ещё какой-то страной или между какой-то страной и Россией , то в этом случае нужно работать по нормам ЕСТР.

Итак, до сих пор нормами го Приказа по-настоящему руководствовались лишь большие государственные предприятия, например — городские автобусные парки. Однако 1 ноября года были введены серьёзные, практически европейские штрафы за несоблюдение РТО для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц. Напомню, что на ИП за переработку или недоотдых теперь, по обновлённой статье Пока, судя по информации поступающей с трасс, контролирующим органам дана команда штрафовать в основном только за отсутствие тахографа, но в любой момент ситуация может измениться.

Поэтому и стоит разобраться, что же это такое — российские нормы режима труда и отдыха водителей. И это правильно, поскольку водитель-дальнобойщик как человек физиологически ничем не отличается от водителя-по-месту как человека.

Поэтому и основополагающие нормы практически для всех водителей как и для всех трудящихся одинаковы, что отражено и в рассматриваемом нами ом Приказе. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы смены не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов.

То есть как это должно происходить, например, при шестидневной рабочей неделе: пришёл водитель на работу — время пошло. Медосмотр, проверка автомобиля, оформление документов и прочее а по закону всё это — рабочее время занимает минут 20 как минимум. Три с половиной часа порулил — обед.

После обеда ещё три часа порулил — и на базу. На послерейсовые осмотры, проверки, оформление документов — минут Всё — рабочее время кончилось. Итого, максимум — 6 часов 30 минут вождения при 7-ми часовом рабочем дне. Можно ли так работать по межгороду? Можно, но ездить придётся долго, а дома бывать редко.

В тех случаях, когда по условиям производства работы не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.

Означает это вот что: превышение допустимого количества рабочих часов в отдельные дни или недели возможно, но за месяц рабочих часов должно быть не более, чем при часовой рабочей неделе. То есть в месяц можно тратить на работу именно на всю работу, а не только на вождение в среднем не более чем примерно часов.

Из этого следует также, что и минимальное количество часов или дней для отдыха в месяц должно быть одинаковым для всех водителей, независимо от того, по какому графику и на каких расстояниях они трудятся. Почему важно в первую очередь уяснить именно эту основу? Потому что на меньших масштабах, то есть на дневных и недельных, будет трудно понять, как это, например, может быть такое, что в законе установлены максимальный 8-ми часовой рабочий день и 9-часовой период вождения.

Замечу также, что именно в масштабе месяца наиболее отчётливо выявляется основная суть норм режима труда и отдыха. А состоит она в том, что водитель должен отдавать самому себе взятое взаймы у самого себя время на нормальную жизнь. Перерабатывая и недоотдыхая ты как бы залезаешь в долг перед самим собой, причём не только перед своим организмом, но и, по большому счёту, перед всей своей жизнью.

И если ты хотя бы в течение месяца не отдаёшь этот долг, ты просто кидаешь самого себя, отнимая у себя же положенные тебе отдых и свободное время. И, кстати, при этом косвенно принуждаешь к тому же самому своих коллег. Итак, суммированный учёт позволяет превышать нормальное количество рабочих часов в день и в неделю, позволяя вырабатывать положенное на месяц ограниченное количество часов не в течение месяца, а в течение примерно трёх недель, после чего оставшаяся неделя с небольшим должна стать обязательной для отдыха.

Обратите внимание — речь пока идёт не о количестве часов вождения, а о количестве всего рабочего времени. Но нельзя ли ещё быстрее, то есть нет ли возможности отработать эти примерно часов не за три, а, скажем, за две недели? Нет, такой возможности нет из-за ограничений: максимальной продолжительности ежедневной работы; минимального времени ежедневного и еженедельного отдыха. Читаем дальше Приложение к му приказу. В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы смены может быть увеличена до 12 часов при условии, если не превышается время управления автомобилем, предусмотренное пунктами 16 и 17 настоящего Положения.

И опять же — речь пока не о времени управления, а о продолжительности всей ежедневной работы, которая включает в себя не только вождение. Прочитаем про некоторые другие виды деятельности в пункте Итак, при суммированном учёте вообще работать не только управлять можно ежедневно не более 10 часов. Но допускается и 12 часов. Всё о чём шла речь до сих пор, то есть продолжительность рабочего времени, находится в основном в сфере трудовых отношений, на дороге не проверяется и по пункту 3 статьи Дело в том, что в ом Приказе, в отличие от ЕСТР, нет х часового принципа назначения периодов отдыха водителя за одним исключением.

То есть рассматривать российские нормы управления и отдыха придётся с привязкой к рассмотренным только что российским нормам ежедневной работы смены. Время управления Теперь перейдём к рассмотрению собственно тех норм, за несоблюдение которых установлены штрафы в пункте 3 статьи Прочитаем первый абзац этого пункта: 3.

Несоблюдение установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации норм времени управления транспортным средством и отдыха либо нарушение установленного нормативными правовыми актами Российской Федерации режима труда и отдыха водителей в части времени управления транспортным средством и времени отдыха — влечёт Итак, на трассе могут штрафовать либо за превышение времени управления, либо за недостаточную продолжительность отдыха.

Так что переходим к тем пунктам го Приказа, которые определяют время управления и время отдыха. Читаем только то, что касается перевозок обычных грузов то есть не тяжеловесных и крупногабаритных. Время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы смены не может превышать 9 часов за исключением случаев, предусмотренных в пункт[е] При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы смены может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю.

При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов и за две недели подряд - 90 часов неделей считается период времени с 00 часов 00 минут 00 секунд понедельника до 24 часов 00 минут 00 секунд воскресенья.

Во всём остальном — это разные нормы! Оба варианта влезают в растягиваемую от 10 до 12 часов ежедневную работу смену. Здесь всё понятно. Что же касается недельного и двухнедельного количества максимального времени управления, то оно тесно связано с другой нормой — с минимальной продолжительностью еженедельного непрерывного отдыха, которая согласно пункту 26 должна составлять не менее 42 часов.

Для тех кто знаком с ЕСТР, сразу скажу, что никакого сокращённого еженедельного отдыха в российском РТО не предусмотрено — только полный. Так вот, наличие обязательного еженедельного х часового непрерывного отдыха означает, что на рабочие смены и междусменные отдыхи в оставшуюся часть недели остаётся 5 суток плюс 6 часов. Поэтому по-нормальному на каждой неделе надо ездить так: 5 дней по 9 часов управления то есть в сумме — не более 45 часов управления.

Соответственно, за две таких недели получится, как и положено, 90 часов управления. Но как вообще можно выкатать 56 часов за 5 дней, ведь при этом должно получиться более 11 часов вождения за смену при положенных 9 или 10? Для этого надо считать не сутками, а периодами состоящими из ежедневной работы смены и ежедневного междусменного отдыха о котором речь ещё впереди. Так вот, если сложить смену и отдых, то может получиться в среднем не 24 часа, а чуть больше 20 часов: — соответственно за пять с лишним суток таких периодов будет чуть больше шести, что и составит около 56 часов вождения: А теперь рассмотрим норму, которая в наибольшей степени отличается от подобной нормы в ЕСТР.

Это максимальная продолжительность периодов управления и минимальная продолжительность перерывов между ними. Не позже, чем через четыре часа управления автомобилем водитель обязан сделать специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа.

В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания пункт 25 Положения , специальный перерыв не предоставляется. Для начала нужно понять, что означают эти 4-х или 2-х часовые периоды вождения. Иногда их называют периодами непрерывного вождения, но это не так. В них могут быть перерывы, например 2, 5, 10 или даже 14 минут. Таковыми могут быть только перерывы продолжительностью 15 минут и более. В целом всё вроде бы понятно и по максимуму должно быть примерно так: [ 4 ч управления ] - 15 мин перерыв - [ 2 ч управления ] - 15 мин перерыв - [ ещё 2 ч управления ] - и опять 15 мин перерыв - [ и последние 1 или 2 ч управления ], после которых - междусменный отдых.

Но здесь не учтена ещё одна отличительная черта российского РТО, который вынужден постоянно оглядываться на Трудовой Кодекс, — это особенный перерыв для отдыха и питания.

Согласно пункту 24 этот перерыв предоставляется продолжительностью не более двух часов и не менее 30 минут, причём при совпадении с ти минутным, ти минутный должен его заменять поглощать. Судя по формулировке пункта 19 — да, должен.

И таких расплывчатостей в м Приказе много Время отдыха Итак, мы перешли к рассмотрению последнего, третьего раздела Положения го Приказа, который определяет Время Отдыха.

Штрафы за тахограф

В этой статье мы расскажем, какие могут быть штрафы и последствия, как взять под контроль соблюдение норм тахографии на предприятии. Часто рекомендации мастерских по установке тахографов сводятся к следующему: оснаститесь тахографами, купите карты, и обучите водителей вставлять их в тахограф. В лучшем случае рекомендуют считывать с карты данные раз в 28 дней и хранить на компьютере предприятия.

Нарушение режима труда Развернуть В нашей стране постоянно принимают множество законов с целью повышения уровня безопасности на дорогах. Установка тахографа на сегодня - обязательная процедура для определенной группы транспортных средств. При отсутствии этого устройства или при неполадках в его работе сотрудники ГИБДД вправе оштрафовать ответственных лиц, включая водителей и их руководителей.

Штраф за переработку по тахографу Наказание за переработку по тахографу Законодательством предусмотрен режим труда и отдыха для водителей, а на ряд транспортных средств положено устанавливать специальные приборы учета — тахографы. Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Они имеют криптографическую защиту информации. Нарушителям грозит штраф за переработку по тахографу. Какие нормы установлены Согласно закону водитель должен выполнять две нормы, касающиеся такого прибора учета, как тахограф: прибор должен соответствовать установленным нормам, не быть блокированным или неисправным; водитель должен строго соблюдать режим работы и отдыха. В настоящее время данный прибор должен быть установлен в обязательном порядке на следующий тип транспорта: грузовые авто с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 12 тонн, а также те, что превышают 12 тонн; любые автомобили, которые перевозят опасные грузы; механические транспортные средства, перевозящие пассажиров. Установка прибора — ответственность собственника транспортного средства.

В этом случае штраф грозит водителю в размере от 3 до 5 рублей, должностному лицу, выпустившему автомобиль на линию без контрольного устройства 7 - 10 руб и владельцу ТС от 20 до 50 рублей. Пример 2: водитель не смог распечатать контрольную ленту для инспектора, т. к. в тахографе не было бумажной ленты.  Проверка штрафов за тахограф через сервис OnlineГИБДД. OnlineГИБДД заменяет ручной поиск штрафов на сайтах гос. органов, на автоматическую проверку по базе федерального казначейства. В ней содержится информация обо всех штрафах юридических и физических лиц. Проверяются одновременно все автомобили и водители компании.

С 1 ноября в России вводится новый штраф за переработку водителей

Cards Блог Справка Контакты Штрафы за отсутствие тахографа и несоблюдение режимов труда и отдыха в году В этом году российские перевозчики стали нести повышенную ответственность за нарушение требований по эксплуатации тахографов и за игнорирование норм времени управления транспортными средствами. Новые штрафы распространяются на всех владельцев и водителей грузовиков категорий N2 , N3 , автобусов категорий M2 , M3. Наряду с коммерческими организациями, обязанность устанавливать тахографы теперь возлагается и на физических лиц, правда для некоторых категорий "частников" есть отсрочка. Основные моменты, о которых нужно знать, мы постарались перечислить в этом обзоре. Категория N2.

Наказание за переработку по тахографу

Исключением из этих правил согласно Приложению 2 являются транспортные средства, которые осуществляют международные перевозки вместо тахографа используется другое контрольное устройство, предусмотренное рамками Европейского соглашения от г. Если автомобилю более 30 лет и он не используется в рамках коммерческой деятельности, для него также не нужно приобретать тахограф. Согласно КоАП могут быть наложены штрафы должностному лицу за тахографы, а точнее за их отсутствие, неисправность или несоблюдение требований эксплуатации. Штраф за отсутствие тахографа Основной причиной принятия решения об обязательной установке тахографов на грузовые автомобили и пассажирский транспорт стало большое количество ДТП с участием этих ТС. Контролирующие устройства были призваны обеспечивать безопасность движения машин путем передачи информации уполномоченным специалистам о ритме и основных характеристиках работы как водителя, так и транспортного средства.

Увеличение штрафов за отсутствие тахографа с 1 ноября 2019 года

Надзорные органы следят за соблюдением режима без особого пристрастия, но ситуация может измениться. Детальный разбор режима труда и отдыха для профессиональных водителей-дальнобойщиков подготовил автор блога dalnoboi. Рабочее время III.

Тахография. 10 самых частых нарушений, за которые могут оштрафовать

Все штрафы в году в одной таблице Удобная таблица поможет защититься от штрафов Штрафы Сотрудники ГИБДД или Ространснадзора начнут штрафовать работодателей, если водители во время пути не делают перерывы на отдых либо управляют машиной без тахографа. Контролеры найдут нарушение во время плановой проверки или когда устанавливают виновника ДТП. В этом случае они запрашивают документы: путевые листы, задания, а также распечатки данных с тахографа.

С 1 ноября! Рассказываем, за что же сейчас будут штрафовать

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!

© 2018-2021 tacina-molodezh.ru